備受爭議的「明日大嶼」及北部都會區發展計劃，港府多次強調需同時進行。香港環團綠色和平周三（4月19日）發佈《明日大嶼民意調查2023》，指僅6%受訪者認同此做法，14%認為應優先進行明日大嶼，66%支持優先善用北部都會區，尤其棕地。綠色和平並指，港府鬼祟展開的明日大嶼公眾諮詢3月底結束，其民調結果發現，達98%受訪者表示沒有參與，主要原因是「不知道有公眾諮詢」（28%）及「不知道如何參與」（23%）；綠色和平促請港府虛心聆聽港人意見，撤回明日大嶼，優先規劃北部都會區的棕地。

港府就明日大嶼展開的3個月公眾諮詢，無聲無息於3月31日結束。綠色和平則另外委託香港民意研究所，於3月27至30日（即港府公眾諮詢尾段4天）進行民意調查，隨機訪問1,018名香港居民，了解他們對明日大嶼看法，包括兌現其願景的信心、對財政的憂慮及入住意願等。

調查發現，不少受訪者對明日大嶼憂慮重重，當中最多人擔心明日大嶼將出現財務危機，例如掏空庫房或令香港負債（53%），亦有至少四成人憂慮工程嚴重延誤（45%）、規劃走樣（41%）及破壞環境（40%）；逾半市民沒有信心人工島能達成政府所說的願景，包括「成為第三個核心商業區」（55%）及「每年為香港帶來約2,000億元經濟效益」（54%）。同時，有73%人表示不會搬進明日大嶼人工島，當中選擇「一定不會」更有58%。

香港中文大學新聞與傳播學院教授李立峯分析，「在剔除為確保民調持平度的『一半半』之類模棱兩可的答案後，市民對明日大嶼看法負面與正面的比例接近2比1，可見反對的民意非常清晰。此外，是次結果亦與往年多份相關民調的結果一致，亦反映著明日大嶼經多年反覆討論，市民在消化各方資訊後，持續甚至更明顯地反對人工島填海計劃」。

綠色和平並指，政府鬼祟展開明日大嶼公眾諮詢，惟民調結果發現，達98%受訪者表示沒有參與，主要原因是「不知道有公眾諮詢」（28%）及「不知道如何參與」（23%）；加上截至3月初（即諮詢期進行了2個多月後），發展局只收到約200份意見書，反映當局諮詢工作的廣度及深度嚴重不足，與此史上最昂貴基建工程規模之大、所牽涉的公眾利益之廣並不相符，令人質疑當局有意迴避聆聽大眾意見。

綠色和平資深項目主任陳可淳指，「明日大嶼涉長遠及重大的公眾利益，但政府在公眾諮詢期間，卻不曾主動或落區收集市民意見，意圖報喜不報憂，甚至多次強調只談『如何做好，並非做與不做』。可是，即使經過三個月的諮詢期、民間和專家提出多方面質疑，以及政府多次反駁，從民調結果顯示，主流意見依然表示憂慮，不支持強推明日大嶼，由此可見政府多次聲稱人工島為香港人著想而建，實屬背離民意」。

4年前「土地大辯論」中，優先發展棕地獲最多市民支持，但港府至今僅物色47公頃建公營房屋，逾千公頃棕地仍未有任何規劃，包括未有善用土地重置棕地作業，縱容違規棕地擴散。綠色和平指，如此浪費土地資源，難以說服市民有填海的必要。

發展局擬在本月內公佈公眾諮詢結果，綠色和平促請當局正面回應民意，整體規劃棕地，包括早日重置本地工業、修復被破壞的生態敏感地區，以及盡快善用北部都會區內至少有433公頃的快熟棕地，以助真正加快建屋。

新聞來源：綠色和平

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特首李家超在施政報告表示，未來會力推「明日大嶼」和「北部都會區」發展，指能影響未來本港30年的土地供應及香港競爭力。綠⾊和平聯同中⼤經濟系前副教授、冠域商業及經濟研究中⼼主任關焯照，周三（3月29日）發表《明⽇⼤嶼對香港的公共財政危機》報告，指港府若強推「明日大嶼」，恐5年內耗盡財政儲備，並推算至2041年，債務將逾7萬億元。發展局同日深夜回應指有關結論「既欠缺客觀基礎，亦流於武斷」。

綠色和平委託關焯照及其團隊，研究本港未來的公共財政狀況及「明日大嶼」填海工程對其影響。按保守估計，全部推算結果均顯示，一旦強推「明日大嶼」，即使假設賣地收入符合政府預期及成功發出基建債等融資，由於債務需要連本帶利歸還，庫房均會耗盡，最快發生於2028至2029財政年度，甚至於2041年債務滾存至逾7萬億元，並會如雪球般越滾越大，陷入負債纍纍的困境。

關焯照指政府低估支出、高估收入，更漠視眼前經濟危機的源頭，懶理人口老化等問題，反而借貸推行明日大嶼，是「斷錯症用錯藥」，不但因財困而難以達到第三個核心商業區、每年2,000億元經濟效益的願景，更有可能惡化本已存在的結構性財赤，威脅香港公共財政的穩健性，影響聯繫匯率，恐令國際金融中心的地位不穩。

發展局則回應指有關結論「既欠缺客觀基礎，亦流於武斷」，重申推展交椅洲人工島項目毋須全部倚賴公帑，政府會透過採用不同融資選項，適度運用市場力量，幫助項目推展。

發展局續指，2022年12月為明日大嶼所作的粗略造價估算約為5800億元，是按先前於2019年為人工島相關項目所作的建造成本估算，純以當時推算的土木工程相關指數調整，即是參考當時的「價格調整因數」、「土木工程指數」及「土木工程投標價格指數」而釐定，強調這是推算政府工程項目造價的一貫做法。

據了解，發展局為人工島相關工程項目造價參考了性質相近的工程項目單位價格，包括「東涌新市鎮擴展填海及前期工程」、「屯門至赤鱲角連接路」、「沙田至中環線」等。

發展局認為，有關評論僅參考個別項目總造價，單純以直接倍大的方法估算整個人工島項目的工程造價，未有考慮「參考項目」的單位價格，更未有考慮該等項目與人工島相關項目的基本差異而作出適當調整，未免以偏概全，並不恰當。

新聞來源：綠⾊和平、棱角編輯部

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造價高達5,800億港元的明日大嶼發展計劃備受爭議，發展局更被揭去年12月在毫無公布之下展開公眾諮詢，政府邀請多個環保團體出席周一（6日）閉門舉行的「中部水域人工島簡介會」，11個環保團體拒絕出席，更召開記者會批評政府史上最鬼祟。發展局對此表示失望，期望環保團體在未來日子能聚焦於項目的環保議題作建設性討論。發展局又回覆《Yahoo新聞》指，諮詢網站推出至今，錄得2,000次瀏覽，但僅透過網站收到70份意見書，與以往大型發展如三跑環評諮詢收到逾25,000份意見書差天共地。

明日大嶼造價達5,800億港元、填海面積達1,000公頃，關乎重大公眾利益。土木工程拓展署及規劃署周一邀請多個環保團體出席閉門簡介會，綠色力量、綠色和平及健康空氣行動等11個環團組成的關注團體拒絕出席，更於同日召開記者會批評政府無主動公布、無主動諮詢公眾、無公信力，又質疑當局以閉門形式進行簡介，並無打算公開回應造價以及對環境影響等資料，團體促請政府回應民意撤回填海工程。團體又列舉過去多項大型發展包括東涌新市鎮擴展、新界東北發展等，發現今次屬首次無主動公布及主動諮詢公眾，開創最壞先例。

發展局回覆傳媒指去年12月底展開為期3個月的公眾諮詢，惟當時只在立法會上載文件，並無發出新聞公告，亦無任何渠道給公眾提交意見，直至1月19日才上載公眾諮詢網站，變相令諮詢期大減。而政府於2020年向財委會就明日大嶼前期研究申請撥款時，列明預留1,100萬港元進行2輪公眾諮詢包括公眾論壇，但發展局改變態度表明不設公眾論壇，疑有意迴避公眾質詢。對於環團拒絕出席簡介會，發展局表示失望及可惜，稱稍後會在不同地區舉行巡迴展覧，局方期望環團實事求是，而不是只顧挑剔公眾參與的細節安排，甚至失實批評政府「無主動、無諮詢」，對實實在在進行中的連串公眾參與活動視而不見。

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