繼中國戰機10月底攔截一架美國B-52轟炸機後，共機10月29日又在南海國際水域上空，向一架加拿大軍用直升機前方發射照明彈。加拿大軍官稱，中國軍機行動魯莽可能導致飛機墜落。這宗事件發生後，中國當局尚未對事作出回應；加拿大方面表示，會進行額外培訓，教導其他飛行員如何因應這種突發情況。

針對此一事件，加拿大哈利法克斯級巡防艦「渥太華號」（HMCS Ottawa）上的空軍軍官、直升機駕駛少校Rob Millen，對隨艦採訪的美國有線電視新聞網（CNN）記者表示，「照明彈會進入旋翼葉片或發動機，令直升機處於風險中。中國軍機的行為是不安全、不標準、不專業的」。

渥太華軍用直升機Sikorsky Cyclone，10月29日在國際水域與中國解放軍海軍殲11（J-11）戰鬥機發生2次相遇。第一次相遇發生在南海北部西沙群島34英里以外的國際水域，第二次在西沙群島23英里以外的國際水域上空；當時加拿大軍艦正在西沙群島以東100英里的水域作業，並出動直升機搜尋一艘先前發現的潛水艇。當時中國戰鬥機距離加拿大直升機僅100呎距離。

駕駛直升機的Rob Millen表示，加拿大等國家曾多次看到中國戰鬥機刻意接近固定翼飛機（fixed-wing aircraft），但針對直升機採取此類行動的情況很少見。

他指當日較早時間，中國殲11戰鬥機雖攔截其直升機，但當時他是在距水平面3,000呎的高度上，這顯示並無敵意；但隨後，中國戰鬥機繞著他的直升機盤旋，距離也隨之拉近，「當飛機越來越靠近時，在某種程度上就變得不安全了」。Rob Millen最終低飛至200呎的高度，脫離中國戰鬥機糾纏。

事件發生前，一架中國戰鬥機10月26日貼近攔截在南海飛行的一架美國B-52轟炸機，相距不到10呎，險釀事故。

當時美方批中國軍機違背國際飛行安全規則與規範，非常不安全和不專業；中國則批評是美方軍機到中國家門口炫耀武力，才是造成海空安全風險的根源。

新聞來源：綜合報導

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菲律賓記者周日登上菲國海巡艇，直擊中國海警在南海攔截及民兵船撞上菲國海巡艇；事件引發菲律賓政府高度重視，菲美國安高層為此通電話，美方重申對菲律賓的防衛承諾。事發後，多國政府對菲方表達支持，菲律賓國防部周二（10月24日）發表聲明，感謝法國、韓國和日本政府在「中國船隻於西菲律賓海非法、具攻擊性和挑釁襲擊菲國船隻的事件中支持菲律賓」。

直屬菲律賓總統府的「西菲律賓海國家工作小組」周日表示，菲國軍方承包補給船Unaiza May 2（UM2），對擱淺在仁愛暗沙的馬德雷山號（BRP Sierra Madre）進行運補任務時，中國海警船在馬德雷山號東北方13.5海里處危險攔截此船，導致與UM2碰撞。

當日稍後時間，中國海上民兵船瓊三沙漁00003號在仁愛暗沙東北方約6.4海里處，撞到護送補給船的菲律賓海巡隊巡邏艇卡布拉號（BRP Cabra）左舷。

ABS-CBN新聞台報導，該台記者上周六登上卡布拉號，晚上9時30分左右，卡布拉號和另一艘巡邏艇斯丹崗號（BRP Sindangan）與運送物資的2艘補給船在仙賓礁附近會合，航向仁愛暗沙。

馬尼拉當局自1999年將二戰時期的登陸艦馬德雷山號擱淺在仁愛暗沙，並派兵駐守，以主張實際控制，因此需定期運送補給和駐軍輪替。

據報導，潛伏的中國船隻隔天凌晨出現，開始尾隨菲律賓補給船和海巡船隊。過了不久，一艘中國海警船發出響亮喇叭聲，中方船隻多次嘗試將卡布拉號與補給船UM2隔開。報導指，另一艘中國海警船危險地接近，切斷斯丹崗號巡邏艇航線。

體積更大的中國海警船5204號試圖攔截補給船Unaiza May 1（UM1），但UM1成功擺脫攔截，駛向仁愛暗沙。

據報導，卡布拉號4度試圖躲避一艘中國海警船和2艘民兵船的攔截，以接近被圍困住的UM2，但中方船艦每次都加速並再度攔住它。一艘民兵船之後撞上卡布拉號左舷，「不是一次，而是兩次」。

菲律賓記者拍下這艘海巡艇第2次遭碰撞情形。船舶碰撞發生後，一架菲律賓海軍飛機飛過事發地上空。

雙方海上對峙持續6個多小時，菲中兩國海巡艦艇過程中不斷交互以廣播宣示主權。UM2廣播表示，「中國海警和中國民兵，這是菲律賓承包船隻Unaizah Mae。由於你們危險地操縱船隻造成損壞，我們必須前往LS 57（即馬德雷山號）以修復中國海警船5203號造成的損壞」。

中國海警船反擊，「本著人道主義精神，我們只允許一艘載有食品和其他必需生活物資的菲律賓船隻及非法擱淺船隻上的輪駐人員進入，其他船隻一律不准進入」。

報導說，沒有菲律賓機組人員在事件中受傷，但由於UM2受損，必須將船上部份人員和物資移到卡布拉號上。因此，UM2無法繼續執行任務，僅補給船UM1成功運送半個月的食物和水到馬德雷山號駐軍手中。

事發後，多國政府對菲方表達支持。菲律賓國防部周二（10月24日）發表聲明，感謝法國、韓國和日本政府在「中國船隻於西菲律賓海非法、具攻擊性和挑釁襲擊菲國船隻的事件中支持菲律賓」。

西菲律賓海是菲國主張在南海擁有主權的區域，大致為菲律賓200海里專屬經濟海域範圍。

另外，美國國家安全顧問Jake Sullivan美國時間周一與菲律賓國安顧問Eduardo Año通電話，討論美菲兩國即將展開的合作及進一步強化雙邊密切夥伴關係的方式。

Jake Sullivan強調美國根據「共同防禦條約」（MDT）對菲律賓堅若磐石的同盟承諾，涵蓋菲律賓軍隊、飛機和公務船隻，包括海巡隊船隻若在南海任何地方遭受武力攻擊，美方將對菲律賓啟動防禦承諾。

新聞來源：棱角編輯部

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美國國防部周二（10月17日）展示畫面截圖，指控中共解放軍軍機數年來在東海與南海的脅迫與危險行為急劇增加，過去2年進行近200次攔截。五角大廈呼籲中國停止這類行動，以避免不必要意外發生。美國國防部印太事務助理部長Ely Ratner周二在記者會上公布五角大廈提供的新解密圖片，顯示共軍軍機的脅迫與危險行為；他指自2021年秋季以來，情況明顯增加，過去2年類似事件逾180宗，超過前10年總和。如果連同美國盟友與夥伴，類似事件將近300宗。

Ely Ratner舉例指，一架全副武裝的共軍戰機，以每小時數百里速度接近美國軍機，距離僅30英尺遠，並在這樣的狹窄距離裡停留15分鐘以上。今年5月，一架共軍軍機飛至美軍軍機前方，導致美軍軍機被迫飛過其尾流。

他指控共軍的行動是一場「集中、協調一致」的行動，目的在透過這種危險行為迫使美國改變合法行動；這是中國拒絕與美方重啟最高階層軍事交流邀請後，共軍採取脅迫性與危險行動的「另一個令人不安的跡象」。

Ely Ratner續指，共軍的脅迫性與危險行為目的，在恐嚇與脅迫國際社會成員放棄國際法規範權利，違反區域自身期望，可能造成美軍、美方盟友與合作夥伴，甚至解放軍生命面臨危險。共軍進行這些行為的脅迫意圖可能導致意外，而危險的意外可能帶來意外衝突。

他引述美國國防部長Lloyd Austin指，中國能夠也必須完全停止這類行為。美國國防部會持續提高外界認識共軍脅迫性與危險行為，也會繼續尋求與共軍在包括最高層級在內的多層級，建立開放的軍事溝通管道，對防止競爭意外演變為衝突至關重要。

不過Ely Ratner也強調，美國不會受嚇阻或脅迫，將持續在國際法允許範圍內安全、負責任的飛行、航行與運行，美軍數十年來維持印太區域和平穩定，未來每一天也將繼續這樣做。

一同出席的美軍印太司令部（U.S. Indo-Pacific Command）司令John Aquilino則表示，印太司令部的主要工作在防止衝突，而非挑起衝突，以維持自由開放的印太區域並為區域所有國家帶來和平穩定。

日前，中國一架戰機被指以「不安全、不專業」方式對加拿大一架偵察機實施攔截，中國外交部發言人毛寧周二反擊指，「事實真相就是，加方軍機不遠萬里到中國家門口來滋事挑釁，中方依法依規處置。加方應當尊重客觀事實，停止散佈虛假信息」。

新聞來源：棱角編輯部

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