港鐵自2015年起營運瑞典斯德哥爾摩地區的通勤鐵路Pendeltåg，但服務質素一直未如理想，當地政府今年5月決定合約在2026年屆滿後不會續約。港鐵周三表示，基於車長短缺及維修問題等原因令列車服務不穩定，罕有地決定將於明年提前交回該鐵路的營運權，預料將產生約7億港元的額外開支。不過，在瑞典的香港藝術家程展緯早前曾撰文指出，港鐵因取消列車乘務員的職位，與鐵路工會發生勞資糾紛，大量車長其後轉往其他公司工作。

在海外營運多條鐵路項目的港鐵，自2015年底起獲得瑞典斯德哥爾摩通勤鐵路Pendeltåg的營運權至2026年，當時更協議可續約多4年。不過，該鐵路的服務自去年開始一直惡化，多次發生列車延誤或取消等情況，當地政府於5月決定不會再與港鐵續約。

港鐵就於周三(11月1日)發表公告，指「因當地車長短缺和維修問題持續而一直受到嚴重阻礙，出現列車取消、不按時及延遲的情況，令鐵路服務範圍大幅減少及不穩定」，決定提早於明年3月交回該鐵路的營運權。

公告指，由於需要向當地政府支付「退出費」、及就未解決的營運及維修問題支付最少4億港元費用，加上預期就結束營運產生的其他開支，在今年財政年度
確認所涉及的額外開支金額約為七億港元。 另一方面，港鐵亦提及在瑞典營運的另一鐵路項目同樣面對相似困難。

投資銀行大摩在消息公布後發表報告，指相關開支佔港鐵今年基礎溢利的一成，認為消息增加對港鐵股價的負面因素。

關注勞工議題的香港藝術家程展緯近日在瑞典持續與港鐵在當地的員工接觸，他早前撰文指港鐵今年年初取消列車乘務員崗位，更解僱工會正副主席，觸發車長以安全為原因進行罷工。但港鐵隨後控告百多名罷工車長，引起更多車長離職轉投其他公司，令車長短缺問題加劇。他指現時仍有十多名車長被港鐵提告。

至於同樣由港鐵營運的英國倫敦伊利沙伯線，雖然去年才全線通車，但同樣因發生多宗延誤及故障而被批評。在今年7月至8月期間，更有近一成班次取消。

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