港鐵自2015年起營運瑞典斯德哥爾摩地區的通勤鐵路Pendeltåg，但服務質素一直未如理想，當地政府今年5月決定合約在2026年屆滿後不會續約。港鐵周三表示，基於車長短缺及維修問題等原因令列車服務不穩定，罕有地決定將於明年提前交回該鐵路的營運權，預料將產生約7億港元的額外開支。不過，在瑞典的香港藝術家程展緯早前曾撰文指出，港鐵因取消列車乘務員的職位，與鐵路工會發生勞資糾紛，大量車長其後轉往其他公司工作。

在海外營運多條鐵路項目的港鐵，自2015年底起獲得瑞典斯德哥爾摩通勤鐵路Pendeltåg的營運權至2026年，當時更協議可續約多4年。不過，該鐵路的服務自去年開始一直惡化，多次發生列車延誤或取消等情況，當地政府於5月決定不會再與港鐵續約。

港鐵就於周三(11月1日)發表公告，指「因當地車長短缺和維修問題持續而一直受到嚴重阻礙，出現列車取消、不按時及延遲的情況，令鐵路服務範圍大幅減少及不穩定」，決定提早於明年3月交回該鐵路的營運權。

公告指，由於需要向當地政府支付「退出費」、及就未解決的營運及維修問題支付最少4億港元費用，加上預期就結束營運產生的其他開支，在今年財政年度
確認所涉及的額外開支金額約為七億港元。 另一方面，港鐵亦提及在瑞典營運的另一鐵路項目同樣面對相似困難。

投資銀行大摩在消息公布後發表報告，指相關開支佔港鐵今年基礎溢利的一成，認為消息增加對港鐵股價的負面因素。

關注勞工議題的香港藝術家程展緯近日在瑞典持續與港鐵在當地的員工接觸，他早前撰文指港鐵今年年初取消列車乘務員崗位，更解僱工會正副主席，觸發車長以安全為原因進行罷工。但港鐵隨後控告百多名罷工車長，引起更多車長離職轉投其他公司，令車長短缺問題加劇。他指現時仍有十多名車長被港鐵提告。

至於同樣由港鐵營運的英國倫敦伊利沙伯線，雖然去年才全線通車，但同樣因發生多宗延誤及故障而被批評。在今年7月至8月期間，更有近一成班次取消。

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墨爾本大學勞資談判陷入僵局，全國高等教育工會（National Tertiary Education Union，NTEU）的成員，將於一周一中午開始展開為5至7天的罷工行動。藝術學院、法學院及維州藝術學院（Victorian College of the Arts School of Art）、學生服務部、舞台藝術部和圖書館將受到影響，估計會有數千名學生受影響。

NTEU維州分部秘書Sarah Roberts表示，藝術及法學院教職員罷工，將令整個學科以至課程需停課一周。他們要求工資在3年內提高15%，或參照通脹率的消費物價指數的增長，再加1.5%，此外他們也關注工作保障、薪酬、工作量、彈性工作安排和限制重組等問題，可惜跟副校長Duncan Maskell的代表沒有就這些問題進行溝通，因此上周三工會決定罷工。

墨爾本大學工會分會主席David Gonzalez表示，談判已經拖了一年多，罷工是別無選擇下的行動。大學發言人則表示，該校已經就一些問題達成原則性協議，並將很快進入強化談判階段，以解決問題癥結所在。學校尊重員工選擇參加或不參工罷工行動的權利，並將為學生作出其他安排。

UniMelb學生支援部教職員罷工行動聯合召集人James Gallagher表示，預計會有很多學生加入支持教職員，因為惡劣的工作條件直接影響學生。NTEU全國主席Alison Barnes指責大學存在剋扣工資行為，即使已償還4500萬澳元給員工，大學管理層仍試圖繼續剝削員工應得的公平加薪。

目前維州8所大學中的7所，包括墨爾本大學、Monash大學、Deakin大學、La Trobe大學、Swinburne大學，RMIT大學及Victoria大學，勞資談判已進行數月，而Federal大學及Deakin大學的談判已接近完成。

新聞來源：The Age

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加拿大第二大航空公司西捷（WestJet）的勞資糾紛，可能影響數千名乘客在本周末長假期的旅行計劃。西捷飛機師工會周一（5月16日）深夜表示，已向公司和政府發出72小時的罷工通知，1,850名機師可能會在周五（5月19日）清晨起罷工。這間總部位於阿省城市卡加利的航空公司回應指，計劃在同一天讓員工休假。雙方並表示將在截止日期前繼續談判。

飛機師工會在新聞稿表示，計劃周五清晨展開合法工業行動，可能包括停飛所有飛機。工會代表西捷和子公司Swoop約1,600名機師，他們警告，因為談判進展緩慢，罷工隨時有可能在本周更早時間發生。

西捷發聲明表示，對罷工表示遺憾，而為應對可能出現的罷工，將準備減少營運時間，並提供「靈活」的變更或取消航班安排。據Cirium數據，西捷周五安排了540個航班，周六安排了457個航班。

工會表示，正尋求更高的薪酬，而去年有240名機師離開西捷，到其他地方（包括美國）尋求更好的工作。「經過9個月的談判，管理層仍不了解當今的勞動力市場狀況，導致我們有大量機師外流以尋找更好的工作機會。如協議不能滿足機師的要求，將會有更多人離開」，工會主席Bernard Lewall表示，「如果機師的薪酬和工作保障沒有改善，西捷將會停飛，因為他們將沒有足夠的機師」。

工會要求提高工資的原因是，加拿大4月份工資增長超過了通脹率，比一年前增加了5.2%。

在機師短缺下，達美航空公司（Delta Airlines）15,000名機師3月份獲批新合約，4年內加薪34%；美國航空公司（American Airlines）則表示，將為其機師提供匹配的薪酬。加拿大航空（Air Canada）與代表其4,500多名機師的工會，薪酬談判預計夏季開始。自2014年來，加航機師每年加薪幅度為2%，漲幅低於通脹。不過西捷認為，機師工會對接近美國同行的薪酬要求「是不合理的」。

新聞來源：The Global and Mail、CTV News、CBC

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